Impervious horrors of a leeward shore's Journal
[Most Recent Entries]
[Calendar View]
[Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
Impervious horrors of a leeward shore's LiveJournal:
[ << Previous 20 ]
| Tuesday, May 14th, 2013 | | 12:19 pm |
| | Thursday, May 9th, 2013 | | 7:25 am |
Ходасевич
Памяти кота Мурра В забавах был так мудр и в мудрости забавен - Друг утешительный и вдохновитель мой! Теперь он в тех садах, за огненной рекой, Где с воробьем Катулл и с ласточкой Державин. О, хороши сады за огненной рекой, Где черни подлой нет, где в благодатной лени Вкушают вечности заслуженный покой Поэтов и зверей возлюбленные тени... | | Tuesday, May 7th, 2013 | | 6:43 pm |
Ищу жилье в Тель-Авиве (и рядышком)
. У меня закончился договор на мою сегодняшнюю комнату. Это означает что до конца месяца мне необходимо найти новую съемную келью в Тель-Авиве. Мне нужна комната с вменяемыми компаньонами или очень дешевая студия. В неублюдочном районе. Желательно - не слишком далеко от ЖД. Комменты читаю. Телефон ( под катомCollapse ) | | Tuesday, April 30th, 2013 | | 2:00 pm |
Строительство железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим
Originally posted by  russos. Reposted by arpad at 2013-04-30 14:00:00. В Израиле у меня был по сути один день на съемку строительства Мосметростроем железнодорожного тоннеля между Иерусалимом и Тель-Авивом. С этой задачей я справился рано утром, и что делать целый день — не представлял совсем, так как находился на строительной площадке где-то в центре страны и вдалеке от ближайшего города. Я уже было приготовился обрабатывать фотографии на ноуте, как, слава социальным сетям, ко мне в Фейсбук постучался один из моих читателей, который там живет. Он сказал, что у него есть знакомый, который работает на строительстве, давно читает мой блог, и он может устроить экскурсию по всем объектам этой мега-стройки. День сразу стал интересным! Сначала краткая историческая справка. Историческая железная дорога из Яффо (теперь этот город входит в состав Тель-Авива) в Иерусалим, первая ж/д на Ближнем востоке, была открыта в 1892 году Османской империей. Из-за сильного износа пути была в 1998 году закрыта. Но в 90-х стали проектировать новую линию из Тель-Авива в Иерусалим и к 2001-му выбрали один из вариантов — тот, что строится сейчас, с кое-какими поправкам по требованию зеленых и местных жителей. Эту линию начали строить к открытию терминала №3 в аэропорту Бен Гуриона, и она была открыта в 2004 году как раз с новым терминалом. На тот момент она была конечной, но к 2008 году было достроено ответвление до города Модиина. Ввиду того что новый проект все время откладывали из-за разных сложностей и нехватки финансирования, и так как «неправильно», что со столицей нет железнодорожного сообщения, решили восстановить историческую линию в Иерусалим. Но на тот момент часть полотна, по которому жд линия проходила по южным районам Иерусалима, уже была захвачена риелторами и тогдашний мэр города предпочитал делать бабло на взятках от застройщиков, а не давать жителям транспорт. В итоге исторический вокзал в центре города фактически был отрезан от железнодорожной сети страны и на много лет заброшен (сейчас его реставрируют в качестве музея). Таким образом, пришлось строить менее удобный вокзал в южной части города (Малха). Открыли его для движения в 2004 году. Эта историческая линия строилась в XIX веке как узкоколейка с шириной колеи в один метр. Поэтому на ней очень много кривых малого радиуса и не любой подвижной состав для них подойдет. Плюс действуют серьезные ограничения по скорости — 40-55 км/ч. Из-за всего этого поездка занимает в среднем полтора часа. Сейчас на этой ветке эксплуатируются Датские дизель-поезда IC3. Этот подвижной состав обладает двумя интересными особенностями. Во-первых, у него складная кабина. В случае сцепления секций лобовое стекло и место машиниста убираются вбок, освобождая проход для пассажиров. Но самая интересная фича, которая применяется только в Дании, — это возможность расцепки секций на ходу. Пассажиры садятся в нужные вагоны, которые потом будут следовать по разным направлениям. Один из машинистов переходит в секцию, закрывает проход, «восстанавливает» кабину, и автосцепка расцепляется. На видео это происходит на станции. Интересно, на перегоне такое есть? А вот еще видео сцепки. Теперь, когда заново открыли железную дорогу в Иерусалим, еще острее стал вопрос о новом проекте. Но вообще было неясно — таки будут делать или нет. На тот момент уже был подтвержден бюджет и выбран подрядчик на возведение моста №6 над долиной Аялон — самого длинного моста в стране (1,2 км). И начальник железной дороги принял решение строить мост в любом случае, хотя был риск, что он превратится в «белого слона», если проект отменят, или, в самом оптимистическом варианте, простоит без использования больше десятилетия, что в итоге и произошло. Но он оказался прав! В итоге уже построенный мост стал одним из факторов, повлиявших на окончательное утверждение проекта! Вся длина линии — около 56 км. Западный участок до развилки на Модиин (с остановкой в Аэропорту) запущен в 2008 году. Но там обычная ж/д линия по равнине. А вот основной проект через горы и с подземным вокзалом под Иерусалимом доставил много хлопот. Всего на линии — 6,5 километров мостов и 39,2 километров тоннелей. Основные же работы по тоннельной части начались осенью 2009 года. Насколько я понял, изначально все планировалось сделать своими силами, но забуксовали. Проект был даже на грани закрытия, но было принято волевое решение достроить с привлечением иностранных подрядчиков на механизированной проходке. Линия будет электрифицирована, поезда будут ходить со скоростью 160-200 км/ч, время в пути с учетом одной единственной остановки в аэропорту — 28-35 минут. На ней будет построено пять тоннелей. 4 пары однопутных и один тоннель на 2 пути, который перед станцией разрастается до 4-путного монстра, и каждая пара ниток уходит дальше в свой тоннель. Мосметрострой работает на первом участке: два однопутных тоннеля длиной 3,5 километра. Я вам показывал, как идут работы на южном. 26 ноября прошлого года работа на нем была завершена, и сейчас ведется проходка северного участка. На данный момент прошли более 1200 метров. А теперь давайте посмотрим на остальные тоннели!  Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800( Смотреть 36 фотографийCollapse )
| | Sunday, April 21st, 2013 | | 8:52 am |
| | Wednesday, April 10th, 2013 | | 4:49 pm |
Цитатка дня
История дальнейшей жизни Этты Плейс еще более запутана. Известно следующее: уехав из Чолилы, Этта все же осталась в Аргентине, где была застрелена в 1922 году, покончила с собой в 1924 году и умерла своей смертью в 1966 году. | | Wednesday, April 3rd, 2013 | | 7:05 pm |
| | Sunday, March 31st, 2013 | | 5:44 pm |
Happy!
Yeah - only a week left till airing of the brand new six season of Mad Men Guess I still can be a fan. | | Thursday, March 28th, 2013 | | 11:31 pm |
| | 2:01 pm |
| | Monday, March 25th, 2013 | | 12:19 am |
| | Friday, March 15th, 2013 | | 11:54 pm |
| | Monday, March 11th, 2013 | | 8:19 am |
Про генералиссимусов и отцов нации.
. В это же примерно время, Франко и Ататюрк установили в своих странах, прошедших через пожары революции, гражданской войны, крушения империи вполне себе диктаторские режимы. Малоприятные, как и диктаторский режим империи коммунистической. Но есть одна разница. И Франко не полез в восстановление Великой Испании, и Ататюрк похерил восстановление Великой Турции. Они почему-то решили что надобно зализывать раны. Казнить поменьше, про реванш в войне забыть. И сделали это решение реальностью. А Сталин ни раны зализывать ни методы смягчать не собирался. У него совсем другое было на уме. И в 39-м и в 48-м. Все чему этого человека научила война - что надо лучше, быстрее и безжалостней готовиться к следующей. Есть влияние личности на историю. И не надо мне петь юбилейные песни про неизбежность и предопределенность. Шестьдесят лет тому назад. Подох. И это хорошо. | | Saturday, March 9th, 2013 | | 1:45 pm |
Cоциальные асоциалы
Вот мы все говорим о неумении общаться. При этом человек который воспринимает любое обращение "не по форме" - без "имени отчества", "спасибы" и прочего как наезд и оскорбление считается социальным и умеющим общаться. Хы. ______ Everyone here wants a magical solution to their problem and everyone refuses to believe in magic. | | Friday, March 8th, 2013 | | 4:19 pm |
Кричали женщины ура...
Shortly after the United States' entry into World War I in 1917, the U.S. War Industries Board asked women to stop buying corsets to free up metal for war production. This step liberated some 28,000 tons of metal, enough to build two battleships. Current Mood: за что купил за то и продаю | | Friday, March 1st, 2013 | | 12:25 pm |
That's one small turn for a man, a giant turn for mankind - said captain of USS Louisiana and turned the key. Current Mood: bleak | | Wednesday, February 27th, 2013 | | 12:16 pm |
| | Wednesday, February 20th, 2013 | | 11:02 am |
Слуцкий
А мой хозяин не любил меня — Не знал меня, не слышал и не видел, А все-таки боялся, как огня, И сумрачно, угрюмо ненавидел. Когда меня он плакать заставлял, Ему казалось: я притворно плачу. Когда пред ним я голову склонял, Ему казалось: я усмешку прячу. А я всю жизнь работал на него, Ложился поздно, поднимался рано, Любил его. И за него был ранен. Но мне не помогало ничего. А я возил с собой его портрет. В землянке вешал и в палатке вешал — Смотрел, смотрел, не уставал смотреть. И с каждым годом мне все реже, реже Обидною казалась нелюбовь. И ныне настроенья мне не губит Тот явный факт, что испокон веков Таких, как я, хозяева не любят. | | Monday, February 18th, 2013 | | 2:51 pm |
Померанц
Как-то раз я попытался прямо отговорить его от политической оппозиции. "Зачем, - спросил я его, - вы втягиваетесь в такое опасное дело?" Саша горячо ответил, что задыхается в интеллектуальной пустоте, без хороших книг и т. п. Я посоветовал ему выучить английский язык: в библиотеках множество хороших книг, их не переводят, но читателям выдают. Ответ Саши я запомнил на всю жизнь. Надо представить себе, с каким чувством он воскликнул: - Но ведь это очень трудно! Я онемел и минуты три молчал, пока нашел, что сказать. Выучить английский язык так трудно, а изменить порядки в России легче? Как он представлял себе политический успех? Вроде удачного дебюта Синичкиной из водевиля "Лев Гурыч Синичкин". Главное - чтобы его все увидели, чтобы любовались, а там хоть трава не расти. ... От него так и пахло героями "Бесов". Этот запах примерно в то же время почувствовал и Петр Григорьевич Григоренко, хотя имел дело с другими людьми. Книга его воспоминаний так и называется: "В подполье можно встретить только крыс". Конечно, не все подпольщики крысы. Но подполье раскармливает именно крыс. И если будет успех, если крысы сожрут кота - что потом делать с крысами? Общение с Сашей Ивановым раз навсегда отучило меня от мысли попробовать подполья. (с) | | Wednesday, February 13th, 2013 | | 8:33 am |
|
[ << Previous 20 ]
|
0 (0.0%)
